ホンダインスパイアの中古車やホイール情報!!

ホンダ　インスパイアとは
ホンダ　インスパイアは、本田技研工業が生産・販売しているアッパｰミドルサイズセダン。
レジェンドとアコｰドの間に位置する。

ホンダ　インスパイアの燃費

グレード名：3.535iL(AT)
10・15モｰド燃費：9.8
使用燃料(km/L)：レギュラー

グレード名：3.535TL(AT)
10・15モｰド燃費：9.8
使用燃料(km/L)：レギュラー

ホンダ　インスパイアの乗り心地（インプレッション）
ホンダ　インスパイアは2003年6月18日に、新たなスタイルを纏ったセダンに生まれ変わった。
先代に引き続いてサッシュ式ドアを持つセダンボディを踏襲するものの、ボディは北米仕様のアコｰドのものをベースに開発された。
そのため、2代続いてきたアキュラブランドとの連携はこの代からは解消された（アキュラ・TLには専用のボディが与えられ、新たに日欧向けのアコｰドが北米ではアキュラブランドに追加された）。
それに伴い、ホンダ　インスパイアの生産もHAMから国内の埼玉県狭山市にある埼玉製作所に移された。
ホンダ　インスパイアのコンセプトは先代から大きく変わらないものの、よりラクシュアリｰな方向へ性格づけされ、乗り心地も若干柔らかくセッティングされている。
ホンダ　インスパイアの最大の目玉は、エンジンの「可変シリンダｰシステム（VCM）」や「ドライバｰ支援装置（HiDS）」などの新機構が採用されていることにある。
ホンダ　インスパイアのグレードは、「アバンツァｰレ」，「30TL」及び「30TE」の3種に整理され、最上グレードの「アバンツァｰレ」に各種新機構が搭載されている。
ホンダ　インスパイアのエンジンは先代にあった2,500ccが廃止され、SOHCi-VTEC3,000ccのJ30Aのみとなった。
このエンジンに採用された「VCM」は、低負荷時に後側のバンク（3気筒）を休止させ、250PSの高出力と低燃費とを両立した。
組み合わされるトランスミッションは、先代と同様の5速AT（Sマチック付き）。
また、7代目アコｰドにも採用された「HiDS」は、フロントに設けられたレｰダｰで自動的に前方の車両との車間距離を保つ「IHCC」（メルセデスSクラスに搭載したディストロニックとほぼ同機能）、前方の車両との衝突を自動に回避する「CMBS」及び、フロントに設けられたC-MOSカメラ画像を基に車線を認識し車線維持をアシストする「LKAS」を統合したシステムである。
この機能は、アコｰドやホンダ　インスパイアを皮切りに、その後登場する4代目レジェンドやミニバンのオデッセイ、エリシオンやSUVのCR-Vなど、ホンダの上級車に随時搭載されていった。

ホンダ　インスパイアの中古価格
H5:AG-Iが、150,000円です。

ホンダ　インスパイアの新車価格

グレード：35iL(AT_3.5)
排気量：3471cc
メーカー希望小売価格：3,900,000円
ミッション：5AT
乗車定員：5
ドア数：4

グレード：35TL(AT_3.5)
排気量：3471cc
メーカー希望小売価格：3,300,000円
ミッション：5AT
乗車定員：5
ドア数：4

ホンダ　インスパイア　詳細価格・主要スペック35iL(AT_3.5)
メーカー希望小売価格（東京地区／車両本体）3,900,000円（総額）

ホンダ　インスパイアスペック情報
型式:DBA-CP3
駆動方式:FF
ドア数:4
全長(mm):4940
全幅(mm):1845
全高(mm):1475
ホイールベース(mm):2800
最低地上高(mm):145
乗車定員(人):5
トレッド前(mm):1580
トレッド後(mm):1580
車両重量-AT(kg):1610
車両重量-MT(kg):－
最小回転半径(m):5.7
サスペンション前:ダブルウィッシュボｰン
サスペンション後:マルチリンク
ブレーキ前:ベンチレｰテッドディスク
ブレーキ後:ディスク
タイヤサイズ前:225/50R1794V
タイヤサイズ後:225/50R1794V
エンジン･トランスミッション　35iL(AT_3.5)エンジン型式J35A
エンジン種類:V型
気筒数:6
動弁機構:SOHC
バルブ数:4
過給器:－
総排気量(cc):3471
ボアxストロｰク(mm):89×93
トランスミッション:5AT
最高出力(ps/rpm):280/6200
最大トルク(kgm/rpm):34.9/5000
燃料供給装置:電子制御式
使用燃料:無鉛
燃料タンク容量(L):70
10･15モｰド燃費(km/L):9.8
60km/h定地燃費(km/L):－
圧縮比:
10.5