ホンダレジェンドカスタム・ドレスアップパーツ・シート
BELLEZZA　スタンダード レザー調シートカバー

NSX 純正シート
重量はレジェンドのシートより遥かに軽いです。

レカロ DSE　バッファロー仕様
長距離の運転では純正シートとの作りに雲泥の差を感じます。

RECARO SR-3
軽量化やホールド性も大事ですが、一番は腰痛になりにくいです。

ホンダレジェンドカスタム・ドレスアップパーツ・ステアリング
Moduro ウッディテイストステアリングホイール
ラグレイト純正 ラグレイト純正ウッドコンビステアリング
ホンダ コンビネーションハンドル
ACURA純正 エアバック
インテリア モデューロ ウッディーテイストステアリング
大垣産業 ハンドルカバー
NARDI classic
MOMO MOMO REGAL LEATHER ／WOOD BRIAR

モデューロ コンビハンドル
シフトノブとハンドルの相性もよく質感もイイです。

ホンダレジェンドカスタム・ドレスアップパーツ・シフトノブ
無限シフトノブ
MOON EYES シフトノブ
Moduro セレクトノブ
ACURA ウッドシフトノブ
ホンダ純正 ｕｓシフトノブ
カンナム ウッドシフトノブ

ホンダレジェンドカスタム情報

ホンダレジェンドチューニング エアロパーツ・フロントスポイラー
AIMGAIN フロントバンパー

ホンダアクセス　モデューロ　Modulo ロアスカート
見切り線が一本増えてしまいますが、車格感アップ効果は大きいです。

MODE PARFUME フロントスタイリッシュバンパー
顔つきが、かなり変わります。

ホンダレジェンドチューニング エアロパーツ・サイドスポイラー・サイドステップ
MODE PARFUME サイドスカート
サイドは、純正の延長のような感じです。

ホンダレジェンドチューニング エアロパーツ・リアスポイラー
AIMGAIN リアバンパー

ホンダアクセス　モデューロ　Modulo トランクスポイラー
高速ブロー成形に依るアルミ製トランクのプレスラインが隠れてしまうのはちょっと残念です。

無限 エアースポイラー
いわゆるトランクスポイラーです。

MODE PARFUME リアスタイリッシュバンパー
バックフォグ付で賛否両論あると思います。

ホンダレジェンドチューニング情報

ホンダ人気車種ランキング
1位　ホンダ オデッセイ
口コミ情報
最近は少々販売に伸び悩みがみられるものの、堅調な台数を維持している。そのため、2003年10月にフルモデルチェンジを受けたクルマでありながら、３年後の下取り査定は新車価格の52～61％程度。
ベストグレードは「Ｍ」に対して価格アップでエアロパーツが追加される「Ｍエアロパッケージ」だ。

2位　ホンダ フリード
口コミ情報
高速コーナーやワインディングになると軽すぎない適正な反力が運転しやすいです。直進時の安定性も運転していて疲れません。高速道路は加速車線での加速もまったくいです。高速上り坂での追い越しは回転数こそ3000～4000回転になりエンジン音も大きくなりますが、少なくともベタ踏みしても減速・・・ということはありません。静粛性はパジェロやサニーと比べると格段に静かなので、驚いています。

3位　ホンダ フィット
口コミ情報
気になるところは特にありません。内装ですが、内装そのものは良いです。シート生地が埃などで汚れやすく、夏場なんかは暑いし蒸れやすい。画面のボタンレイアウトがよくありません。フロアマットはOPで買わない方がいいかもしれません。かなり安物です。エンジン性能は３～４０ｋｍ/ｈでアクセルを離すと非常に強めのエンジンブレーキがかかりやすいですが、慣れてしまえば特に問題ありません。燃費は文句のつけようがありません。値段は少し高いかな？と思いましたが、実際に乗り、今では妥当な値段だと思っています。

ホンダ人気車種ランキング

ホンダレジェントスペック情報
型式:DBA-KB1
駆動方式:4x4
ドア数:4
全長(mm):4930
全幅(mm):1845
全高(mm):1455
ホイールベース(mm):2800
最低地上高(mm):145
乗車定員(人):5
トレッド前(mm):1575
トレッド後(mm):1585
車両重量-AT(kg):1760
車両重量-MT(kg):－
最小回転半径(m):5.8
サスペンション前:ダブルウィッシュボｰン
サスペンション後:マルチリンク
ブレーキ前:ベンチレｰテッドディスク
ブレーキ後:ベンチレｰテッドディスク
タイヤサイズ前:235/50R1796V
タイヤサイズ後:235/50R1796V

ホンダフィットアリアスペック情報