ホンダフィットカスタムと改造・シートカバー
イレブン クラッツィオ シートカバーラグジュアリー
イレブンインターナショナル Clazzio Sシートカバー
Dohm HONDA フィット専用 レザー調シートカバー
Dohm独自の製法「スタイリング・ギャザー縫製」、ダブルステッチによる「長持ち効果」、センターラインにも、ダブルステッチ採用、通気性の良い「パンチング生地」、「PVC」「パンチング」「ギャザー」の3つをコラボレーション、1列目シートには「背面ポケット」を装備、休日のお出かけの際にもとても便利な機能熱に強い「難燃素材」を採用。
ユアブランド シートカバー
価格も手頃でフィッティング抜群。 色の種類も豊富です。
Bellezza 本革スタンダート
車内が印象がガラリと変わります。フィッティングもバッチリ。
ホンダフィットカスタムと改造・ナビ＠インダッシュ
カロッツェリア サイバーナビ
エクリプス AVN668HD
パイオニア 楽ナビ AVIC-HRZ009G2
carrozzeria AVIC-HRZ88GⅡ
性能的には申し分無しです。
ホンダフィットカスタムと改造
]]> ホンダフィットカスタムと改造ホンダフィットカスタムと改造・ナビ＠オンダッシュ
Panasonic DV3300GWD
carrozzeria AVIC-XH099
KENWOOD HDD NAVI HDV-990
Panasonic CN-HDS700TD
Honda Access SSDインターナビモデルvxs-092cvi
ナビの反応も早くインターナビも見られてiPodダイレクト 接続できます。
ホンダフィットカスタムと改造・ナビ＠ポータブル
SANYO NV-SB360DT
パナソニック ポータブルナビ CN-MP50BD
ＧＰＳは内臓でもズレは比較的少いのです。
サンヨー Gorilla NV-SD700DT
ワンセグの感度は良好です。
mio Disi walker C323
ＭＰ３（ＳＤ）内臓でナビとオーディオが同時に使えて便利です。
ホンダフィットカスタムと改造
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ホンダフィット改造エアロパーツ・フロントスポイラー
NOBLESSE フロントバンパースポイラー
言わずと知れたノブレッセのエアロです。
無限 フロントエアロバンパー
スポーティーになります。
無限 フロントスポイラー
割と手の込んだつくりです。
ファブレス フロントバンパー
イメージがガラリと変わります 。
J'SRACING フロントウィングスポイラー タイプS
フィット界で純正バンパーに対応し、なおかつスポーツ性能を極めたスポイラーといえばこれしかないでしょう。
スプーン カーボン リップスボイラー
素材が、カーボンで軽いです。純正品と形は、同じです。
ホンダフィット改造エアロパーツ・サイドスポイラー・サイドステップ
無限 Professional サイドスポイラー
無限 無限WAY+
CELENITY サイドステップ
シンプルなデザインでボディーラインに合わせてすっきりします。
ホンダフィット改造エアロパーツ
]]> ホンダフィット改造エアロパーツNOBLESSE LUX エアロ
もう少し下を絞ったデザインなら完璧。
modulo type zz yy 共用 サイドステップ
ジャストフィットです。
ホンダフィット改造エアロパーツ・リアスポイラー
NOBLESSE リアバンパースポイラー
無限 リアアンダースポイラー
DIVERICH REAR HALF SPOILER
CELENITY リアバンパー
シンプルでありながらもフロント同デザインの存在感のある純正サイズのリアバンパーです。
無限 ウイングスポイラー
カタログで見たときは派手かなと思うかもしれませんが、実際取り付けてみると違和感がありません。
ホンダフィット改造エアロパーツ
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ホンダ フィットスペック情報
型式:DBA-GE6
駆動方式:FF
ドア数:5
全長(mm):3900
全幅(mm):1695
全高(mm):1525
ホイールベース(mm):2500
最低地上高(mm):150
乗車定員(人):5
トレッド前(mm):1490
トレッド後(mm):1475
車両重量-AT(kg):1010
車両重量-MT(kg):－
最小回転半径(m):4.7
サスペンション前:ストラット
サスペンション後:リジッド
ブレーキ前:ベンチレｰテッドディスク
ブレーキ後:リｰディングトレｰリング
タイヤサイズ前:175/65R1482S
タイヤサイズ後:175/65R1482S
1位 ホンダ オデッセイ
口コミ情報
最近は少々販売に伸び悩みがみられるものの、堅調な台数を維持している。そのため、2003年10月にフルモデルチェンジを受けたクルマでありながら、３年後の下取り査定は新車価格の52～61％程度。
ベストグレードは「Ｍ」に対して価格アップでエアロパーツが追加される「Ｍエアロパッケージ」だ。
2位 ホンダ フリード
口コミ情報
高速コーナーやワインディングになると軽すぎない適正な反力が運転しやすいです。直進時の安定性も運転していて疲れません。高速道路は加速車線での加速もまったくいです。高速上り坂での追い越しは回転数こそ3000～4000回転になりエンジン音も大きくなりますが、少なくともベタ踏みしても減速・・・ということはありません。静粛性はパジェロやサニーと比べると格段に静かなので、驚いています。
3位 ホンダ フィット
口コミ情報
気になるところは特にありません。内装ですが、内装そのものは良いです。シート生地が埃などで汚れやすく、夏場なんかは暑いし蒸れやすい。画面のボタンレイアウトがよくありません。フロアマットはOPで買わない方がいいかもしれません。かなり安物です。エンジン性能は３～４０ｋｍ/ｈでアクセルを離すと非常に強めのエンジンブレーキがかかりやすいですが、慣れてしまえば特に問題ありません。燃費は文句のつけようがありません。値段は少し高いかな？と思いましたが、実際に乗り、今では妥当な値段だと思っています。
5位 ホンダ アコード ユーロR
口コミ情報
ライバルはメルセデスCクラス、BMW３シリーズというのは間違っていませんね。
リアのデザインは私は好きです。横長丸テールでスポーティですし。赤の配色はGOOD。ナビなしの場合、車外のオーディオが入らないのが少しいただけない。RECAROシート、MOMOステ、アルミ削り出しのシフトノブ、いいですね。エンジンにバランスシャフトを組み込んだEURO-Rのエンジンですが、その静寂さ、驚きです。低速トルクも十分。EURO-Rだからスポーティな乗り味なものの、凹凸面などではしなやかにいなす感じ。擬音で例えるならゴツゴツではなくトントン・・といったような。新車購入迷っている方は今すぐハンコ持ってディーラー行きましょう。