ホンダシビックハイブリッド改造エアロパーツ・フロントスポイラー
HONDA タイプＲ標準バンパー
無限 フロントスポイラー
無限 フロントアンダースポイラー

Modulo ロアスカート・フロント
後付っぽさがなくてイイです。

ホンダシビックハイブリッド改造エアロパーツ・サイドスポイラー・サイドステップ
Modulo ロアスカート・サイド
サイドのボリュームがアップしてさり気ない感じがイイです。

ホンダシビックハイブリッド改造エアロパーツ・リアスポイラー
Modulo ロアスカート・リア

ホンダシビックハイブリッド改造エアロパーツ・ウイング
Modulo トランクスポイラー
派手すぎない、かっこ良さがいいです。

ホンダシビックハイブリッド改造エアロパーツ・グリル
無限 グリル

ACURA Canada CSX grille&mouldings
ACURA CSXのフロントグリルです。

無限 スポーツグリル
フロントマスクがすっきりした感じになります。

ホンダシビックハイブリッド改造エアロパーツ・バイザー
無限 ベンチレーテッドバイザー
実用的ですが洗車時に窓を拭き難いのが唯一の欠点です。

ホンダシビックハイブリッド改造・ドアミラー
HONDA GENUINE PARTS MIRROR SUB ASSY., L. (R1400)
ACURA Canada純正 ACURA CSX ドアミラーレンズ
HONDA GENUINE PARTS 　　　MIRROR SUB ASSY

ホンダシビックハイブリッド改造パーツ情報

ホンダ　シビックハイブリッドの乗り心地（インプレッション）
ホンダ　シビックハイブリッドは2005年9月22日に8代目ホンダシビックと同時に発表、同年11月22日より発売された。
基本的なハイブリッドシステムは初代と共通であるがバッテリ、モｰタｰ、エンジンともに性能面で改良された。
ホンダ　シビックハイブリッドのエンジンは従来通り1,300cc直列4気筒であるが、「3ステｰジi-VTEC」となり低速走行時には全気筒休止を実現し、モｰタｰのみの走行モｰドが新たに加わった。

ホンダ　シビックハイブリッドの乗り心地（インプレッション）

ホンダ人気車種ランキング
1位　ホンダ オデッセイ
口コミ情報
最近は少々販売に伸び悩みがみられるものの、堅調な台数を維持している。そのため、2003年10月にフルモデルチェンジを受けたクルマでありながら、３年後の下取り査定は新車価格の52～61％程度。
ベストグレードは「Ｍ」に対して価格アップでエアロパーツが追加される「Ｍエアロパッケージ」だ。

2位　ホンダ フリード
口コミ情報
高速コーナーやワインディングになると軽すぎない適正な反力が運転しやすいです。直進時の安定性も運転していて疲れません。高速道路は加速車線での加速もまったくいです。高速上り坂での追い越しは回転数こそ3000～4000回転になりエンジン音も大きくなりますが、少なくともベタ踏みしても減速・・・ということはありません。静粛性はパジェロやサニーと比べると格段に静かなので、驚いています。

3位　ホンダ フィット
口コミ情報
気になるところは特にありません。内装ですが、内装そのものは良いです。シート生地が埃などで汚れやすく、夏場なんかは暑いし蒸れやすい。画面のボタンレイアウトがよくありません。フロアマットはOPで買わない方がいいかもしれません。かなり安物です。エンジン性能は３～４０ｋｍ/ｈでアクセルを離すと非常に強めのエンジンブレーキがかかりやすいですが、慣れてしまえば特に問題ありません。燃費は文句のつけようがありません。値段は少し高いかな？と思いましたが、実際に乗り、今では妥当な値段だと思っています。

ホンダ人気車種ランキング

ホンダシビックハイブリッドのスペック情報
型式:DAA-FD3
駆動方式:FF
ドア数:4
全長(mm):4540
全幅(mm):1750
全高(mm):1435
ホイールベース(mm):2700
最低地上高(mm):135
乗車定員(人):5
トレッド前(mm):1500
トレッド後(mm):1530
車両重量-AT(kg):1280
車両重量-MT(kg):－
最小回転半径(m):5.3
サスペンション前:ストラット
サスペンション後:ダブルウィッシュボｰン
ブレーキ前:ベンチレｰテッドディスク
ブレーキ後:ディスク
タイヤサイズ前:195/65R1591S
タイヤサイズ後:
195/65R1591S

ホンダシビックハイブリッドのスペック情報